Nacidad en el desierto
Ya es la hora. Es la hora de volar. Para ser verdaderamente libre y sentir que tus neumáticos se adhieren a la tierra, con el agarre y la independencia que necesitas. La moto en la que te sientas es una herramienta, tu herramienta. Y conducís juntos como uno solo. Esta es Africa Twin. Forjada en la fragua de incontables kilómetros. Para el paseo de tu vida.
Agresiva y compacta. Dos palabras que resumen el nuevo y recio estilo rally de la carrocería de la Africa Twin. Y es por una razón – mayor eficacia en off-road. La pantalla parabrisas fija es mucho más corta que antes para facilitar la vista de la pista al frente y, mientras que el asiento sigue estando a 850-870 mm de altura, el manillar está ahora 22,5 mm más alto, proporcionando una posición más erguida y un control más cómodo, tanto de pie como sentado. El nuevo faro doble de LED está ahora en posición más elevada, proporcionando un penetrante haz de luz y también incorpora Luces Diurnas (DRL) que se ajustan automáticamente a la intensidad lumínica ambiental, mejorando la seguridad, sean cuales sean las condiciones. Los cubre-puños vienen de serie.
La pantalla táctil TFT de 6,5 pulgadas con Monitor Multi Información a todo color (MID) mantiene al conductor informado de todos los sistemas de la Africa Twin y de cada uno de los modos de conducción seleccionados en la parte superior derecha de la pantalla. El MID también puede personalizarse para mostrar los diversos niveles de información relativa al modo de conducción elegido, y es fácil de utilizar con guantes.
La cilindrada se eleva a 1.084cc dando 105 Hp de potencia máxima y 105 Nm de par máximo.
Culata, distribución y alzada de válvulas, cuerpo de inyección y escape nuevos.
Relaciones y material de los engranajes del cambio manual optimizados, ahorrando peso.
El silencioso incorpora ahora una Válvula de Control de Escape (ECV) variable para mejorar el sonido a bajas rpm y las prestaciones a altas rpm.
Niveles de intervención del HSTC, gestionados por la IMU, optimizados para uso off-road.
El Control de Wheelie dispone de 3 niveles y gestión por IMU.
El modo OFF-ROAD se suma a los modos por defecto TOUR, URBAN y GRAVEL.
Dos modos USER permiten la personalización completa de los modos de conducción.
IMU – unidad de medición inercial.
Anti- rear Wheel lift.
*DCT –Detección de curva.
Entrega de potencia (4 niveles), Control de Tracción optimizado para OFF Road y sincronizado con el IMU (7 niveles – desactivable)
Frenado de motor (3 Niveles)
ABS (On/ OffRoad – Desactivable atrás).
Intermitentes auto cancelables y activación de emergencia.
Cambios de marcha super rápidos tanto en los modos de Transmisión Manual (MT) como en el Automático D y S.
El Modo S (con 3 niveles) sube más de vueltas y reduce antes que el modo D, para una conducción más agresiva.
El interruptor G mejora la tracción de la rueda trasera para off-road.
La detección de pendiente adapta el modo de selección de marcha dependiendo del gradiente del desnivel.
La IMU permite la función de detección de curva para mejorar la secuencia de los cambios de marcha.
SUBE EL VOLUMEN
