diseño para asegurar el podio
más poderosas que nunca. Con mejoras en su motor y chasis, ofrece mejoras de potencia que te permitirán destacar en el circuito y superar expectativas.
EL EQUIPO HONDA HRC ANUNCIA SU LISTA DE CUATRO PILOTOS PARA 2021
La competencia nunca descansa, lo que nos parece estupendo, ¿Por qué debería hacerlo? Nuestra nueva CRF250R es mucho más ligera y está armada con un nuevo chasis, basculante y suspensión Showa. ¿Y el motor? Aún más potente. Aún más utilizable. ¿Buscas resultados? Esta es la moto que no puede faltar en tu box.
El desarrollo de la admisión y la culata, junto con la tobera y el codo de escape rectos y el silenciador único, proporcionan hasta un 10% más de potencia y hasta un 15% más de par motor.
También se han mejorado la precisión de la distribución de las válvulas a altas revoluciones y el suministro de aceite a la culata.
Embrague de 9 discos que mejora la durabilidad y ofrece un tacto más suave en la maneta
Las relaciones de la caja de cambios se han revisado para un empuje más inmediato; el nuevo tambor del selector hace que los cambios sean más suaves.
Refrigeración del radiador más eficiente
Gracias a unas vigas más estrechas, el bastidor pesa 700g menos que el diseño anterior, mientras que un subchasis rediseñado también ahorra 320g. La dinámica del chasis también es nueva: aunque se mantiene la rigidez torsional, la rigidez lateral se ha reducido en un 20% para aumentar la velocidad en curva, la tracción y la precisión de la dirección. El punto de pivote del basculante se ha optimizado; el basculante de aluminio tiene un nuevo equilibrio de rigidez ajustado al bastidor.
La CRF250R incorpora el sistema Launch Control HRC de 3 niveles. Permitiendo elegir entre 3 modos de conducción:
Nivel 3 – 10.000 rpm condiciones de barro / principiantes. 2 Nivel 2 – 11.750 RPM, condiciones secas / básico. 3 Nivel 1 – 13.000 RPM, condiciones secas / expertos. Pensada para una gran variedad de terrenos. Los 3 modos del botón de selección de modo del motor (EMSB) facilitan la adaptación del carácter del motor al terreno en el que te encuentres.
Modo 1 – Equilibrio de potencia y toque, ideal para la mayoría de las condiciones. 2 Modo 2 – Menor potencia y torque a fin de mejorar la tracción de la rueda trasera en terrenos resbaladizos. 3 Modo 3 – Empuje agresivo para enfrentar superficies arenosas y profundas.
Totalmente ajustable, la horquilla Showa USD de 49mm y muelle helicoidal es una versión de la horquilla Showa de fábrica suministrada a los equipos de MX en campeonatos americanos y europeos. Con el objetivo de conseguir un comportamiento más suave en curva, la horquilla ha sido re-valvulada, el recorrido se ha aumentado 5mm, hasta 310mm, y se ha aumentado la rigidez de las abrazaderas del eje para mejorar el agarre y la capacidad de paso por las rodadas.
El valvulado del pistón principal del amortiguador trasero Showa se ha ampliado para lograr una respuesta más rápida y una absorción más suave de los baches y de los surcos. La relación del Pro-Link también es nueva.
Delante, la pinza de freno emplea dos pistones de 30 y 27mm de diámetro y un disco de 260mm y diseño lobulado; junto con el latiguillo de freno de baja expansión, proporciona tanto un tacto firme como una potencia de frenada consistente. La pinza trasera de un solo pistón trabaja con un disco de 240 mm de diseño lobulado.
MÁXIMA ADRENALINA
Te esperamos en el circuito de supercross de Chicureo, en la Región Metropolitana de Santiago de Chile, que mide unos 950m y como todo sx que se precie, está lleno de zonas técnicas y rítmicas, contando además con una rápida zona de llegada a meta.
Con 3 kg menos de peso, el nuevo bastidor y el equilibrio de la rigidez del basculante de la CRF250R, combinados con una geometría del chasis más cerrada y una mayor distancia libre al suelo, tienen como objetivo el máximo rendimiento en las curvas y la facilidad de manejo.
Desarrollado con el aporte directo de los pilotos de HRC, el control de lanzamiento de 3 niveles de la CRF250R ofrece opciones para hacer la mejor salida posible, tanto para un conductor profesional como para un principiante, sin importar las condiciones de conducción.
El motor DOHC de 249,4cc ha ofrecido desde hace mucho tiempo una potencia máxima insuperable en la pista. La mejora del par motor y la potencia a bajas revoluciones te harán mejorar significativamente las curvas.
