Rendimiento sin igual
Totalmente rediseñada, la nueva CB1000R combina lo mejor del mundo Naked Sport y la minimalista Café Racer.
Conoce la moto más de cerca
Japón tiene una larga tradución de artesanía cuya calidad es reconocida en todo el mundo. Esa artesanía ahora combinada con un estilo ultramoderno, da lugar a la CB1000R una máquina diseñada con la máxima atención a los detalles junto con un rendimiento sin igual.
Su diseño y énfasis en el metal la hacen una máquina robusta que será el foco de atención de todas las miradas. Atrévete a conocer esta bestia, emblema de una nueva identidad urbana.
La estética del diseño ‘Neo Sports Café’ de Honda fue creada no solo con añoranza del pasado, sino también con la vista puesta en el futuro, con un amplio margen para variaciones de su concepto. En 2021 sigue evolucionando; la CB1000R toma la impresionante declaración de estilo hecha en 2018 como una rampa de lanzamiento, y sube el listón. El distintivo look Neo Sports Café es inconfundible, pero la idea se intensifica y su presencia es aún más agresiva, encorvada hacia adelante y diagonalmente hacia abajo alrededor del llamativo motor acabado en negro.
El motor DOHC de 998cc y cuatro cilindros de la CB1000R proporciona unas grandes dosis de potencia y par: 107 kW @ 10.500rpm y 104Nm @ 8.250 pm. El diámetro y la carrera están fijados en 75mm x 56,5 mm, con una relación de compresión de 11,6:1. La línea roja comienza a 11.500rpm y el limitador de revoluciones corta a 12.000rpm; los únicos cambios para 2021 son ajustes de la PGM-FI optimizados – suavizando la entrega de potencia y mejorando la respuesta – y la homologación EURO5.
Este motor está afinado para entregar su par con una ‘rampa’ característica en el rango de las 6.000-8.000rpm, donde destaca significativamente, proporcionando una experiencia de pilotaje excitante y adictiva. Esto también es una práctica ayuda para una rápida aceleración en marcha cuando se realiza un adelantamiento en condiciones reales.
El motor DOHC de 998cc y cuatro cilindros de la CB1000R proporciona unas grandes dosis de potencia y par: 107 kW @ 10.500rpm y 104Nm @ 8.250 pm. El diámetro y la carrera están fijados en 75mm x 56,5 mm, con una relación de compresión de 11,6:1. La línea roja comienza a 11.500rpm y el limitador de revoluciones corta a 12.000rpm; los únicos cambios para 2021 son ajustes de la PGM-FI optimizados – suavizando la entrega de potencia y mejorando la respuesta – y la homologación EURO5.
Este motor está afinado para entregar su par con una ‘rampa’ característica en el rango de las 6.000-8.000rpm, donde destaca significativamente, proporcionando una experiencia de pilotaje excitante y adictiva. Esto también es una práctica ayuda para una rápida aceleración en marcha cuando se realiza un adelantamiento en condiciones reales.
La horquilla delantera ajustable es una unidad Showa de función separada, Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP). Contiene toda la función de amortiguación en una de las barras y en la otra el muelle, reduciendo el peso y ofreciendo docilidad, confort y control en un amplio rango de condiciones de conducción. El amortiguador trasero Showa es ajustable en precarga de muelle y en extensión.
En la parte delantera, dos pinzas de cuatro pistones y anclaje radial muerden discos flotantes de 310mm, complementados con una pinza de dos pistones y un disco de 256mm en la parte trasera y un ABS de 2 canales. El nuevo e intrincado diseño de las ruedas de fundición de aluminio con siete palos aporta una audaz elegancia; el neumático trasero (montado sobre una llanta de 6 pulgadas) tiene unas medidas de 190/55 ZR17, el delantero es un 120/70 ZR17.
TEST DRIVE VIRTUAL
Descubre la experiencia de manejo de la CB1000R por las áreas más transitadas de la ciudad en horarios pico, logrando una movilidad sin precedentes.
